Kumlama Sistemi

Kumlama işlemi, araçtan kumlama komutu alındığında başlar. Kumlama komutu iki şekilde verilebilir: Otomatik olarak, WSP (Wheel Slide Protection) sisteminden gelen sinyalle, Manuel olarak, araç kontrol panelindeki butona basılarak. Kumlama komutu alındığında, KKS-100 sistemi, hem kompresör hem de solenoid valf ile birlikte çalışmaya başlar.

Yönlendirme ünitesinde, kompresörden çıkan basınçlı hava, dozajlama ünitesi üzerinden kumlama tankından gelen kumla buluşur. Basınçlı hava ve kum karışımı, kum püskürtme ünitesinden geçerek kumlama hortumlarına ulaşır. Son aşamada bu karışım, nozul (membran) aracılığıyla ray ile tekerlek arasındaki temas noktasına yönlendirilerek püskürtülür.

EN 61373 Darbe ve Titreşim Test Sertifikalıdır. EN 15085 Kaynaklı İmalat Standardına uygun olarak üretilmiştir. 

Kumlama Tankı 

Kumlama sistemlerinde en kritik konulardan biri, doğru geometriye ve sızdırmazlık seviyesine sahip depolama hacimlerinin tasarımı ve üretimidir. Kumlama tankları, müşteri taleplerine göre her projeye özel olarak tasarlanmaktadır. Kum ve basınçlı hava karışımının aşındırıcı etkisine dayanıklı malzemeler, örneğin alüminyum alaşımlar veya paslanmaz çelik, tercih edilmektedir. Kum dolum kapakları, dozaj açıklıkları, sensör bağlantıları, gösterge camları gibi tüm açıklıklar, hava ve nem yalıtımı sağlanacak şekilde izole edilmektedir. Böylece nem kaynaklı kumun topaklanması (agregasyon) önlenir.

Tank geometrisi, sistem sınırlamaları dikkate alınarak çeşitli mühendislik yöntemleriyle tasarlanır. Tank içinde kumun hareketsiz kalmasına neden olabilecek durağan bölgeler oluşmamalıdır. Bu nedenle en önemli kriter, tankın belirli bir eğim açısına sahip olmasıdır. 

Bu eğim 36 derecenin altına düşmemelidir.

Dozajlama ve Yönlendirme Sistemi 

Dozajlama ve yönlendirme sistemi, üç alt bileşenden oluşur: 

1. Dozajlama Ünitesi,
2. Solenoid Valf, 
3. Yönlendirme Ünitesi.

Kum tankına doğrudan bağlı olan dozajlama sistemi, kumun dozajlama ünitesinden geçerken istenen miktarda kumun yönlendirme ünitesine ulaşmasını sağlar. Ayarlanabilir solenoid valf aracılığıyla, püskürtülecek kum miktarı 400 ila 1200 gr/dk aralığında ayarlanabilir.

Kum, dozajlama ünitesinden geçtikten sonra yönlendirme sistemine ulaşır. Bu noktada, dozajlama ünitesinden gelen kum ile kompresörden gelen basınçlı hava, yönlendirme ünitesinde birleşerek dağıtım hortumları vasıtasıyla nozula (püskürtme ucuna) iletilir.

Kompresör 

Yağsız kompresörler, servis ömrü ve mekanik özellikler açısından önemli avantajlar sunar. Kumlama sistemleri için gereken basınçlı hava, bugüne kadar birçok demiryolu projesinde başarıyla kullanılmış olan yağsız kompresör aracılığıyla sağlanır. Yenilikçi teknolojisi sayesinde, minimum bakım gereksinimi ile kesintisiz hizmet sunar. Kompakt yapıdaki yağsız kompresörün teknik özellikleri aşağıda sunulmuştur:

Dış Kum Dolum Kapağı

Dış kum doldurma kapağı, aracın yan duvarında konumlanmış olup bakım sırasında hızlı ve pratik kum dolumu yapılmasına olanak tanır. Kum geçiş borusu ve kapağa yerleştirilen sızdırmazlık elemanları, ortam ile kum arasında herhangi bir etkileşim oluşmasını engeller. Kum dolum borusu ağzında bulunan yay baskılı sistem, dış ortamdan hava girişi riskini ortadan kaldırır. Bu izolasyon sayesinde, kumun nem alarak topaklanması önlenmiş olur.

Kapağın üzerinde yer alan yay yüklü kilitleme mekanizması ve 8 mm kare başlı kilit, kapağın anahtarsız şekilde açılıp kapanmasına olanak sağlar. Kum seviyesi %35’in altına düştüğünde, dış yüzeyden kolayca görülebilen LED sinyal lambası yanar. Bu uyarı için tankın içini veya sürücü panelini kontrol etmeye gerek yoktur.

Kumlama Nozulu

Kumlama nozulu üzerinden yapılan püskürtme, yalnızca hortumla yapılan uygulamaya kıyasla teker ile ray arasına geçen kum miktarını %70 oranında artırır. 19–25 mm çıkış çapına sahip nozullar, teker ile ray arasına kum aktarımında en etkili yöntemdir.

Sistemin en önemli unsurlarından biri, basınçlı hava ve kum karışımının teker-ray temas noktasına doğru açıda uygulanmasıdır. Bu nedenle, nozullar teker-ray kesişim noktasına 15° açıyla yerleştirilir.

Uygun akış oranına sahip kum, teker ile ray arasında kalarak gereken sürtünme katsayısını korur ve güvenli yol tutuşu sağlar. Her projeye özel olarak tasarlanan bağlantı braketleri, nozulların pozisyonunu sabitler ve bakım kolaylığı sunar.

Nozula entegre edilmiş ısıtma sistemi sayesinde, tüm iklim ve çevre koşullarında kesintisiz çalışabilirlik sağlanır. Isıtıcı, kum çıkış noktasına doğru ısı yayarak nozuldaki sıcaklığı istenen seviyede tutar.

Ayarlanabilir Seviye Ölçüm Sensörü

Kumlama sisteminde, biri dış kum doldurma kapağında, diğeri sürücü paneli önünde olmak üzere iki farklı dijital kum seviye göstergesi bulunur. Her iki gösterge de, tank içerisine yerleştirilmiş olan kapasitif seviye ölçüm sensöründen veri alır.

Sensör, kum seviyesi kritik düzeyin altına düştüğünde uyarı verir. Bu kritik seviye, müşteri talebine göre belirlenebilir. Ayrıca, sensörün konumlandırılabilir yapısı, farklı yüksekliklerden seviye ölçümünü mümkün kılar.